Servicios de Logística Florida

Servicios de Logística Florida

Servicios de Logística FloridaUna de las responsabilidades que tenemos como un proveedor de servicios de Florida Logística es trabajar con  agentes de aduanas o recomendar firmas o agencias aduaneras para el envío y entrega de mercancías en toda América Latina para particulares y empresas. Los agentes de aduanas están involucrados principalmente en los puertos de origen y destino.

El público en general desconoce la magnitud de productos terminados y materias primas que cruzan las fronteras internacionales todos los días y las complejidades involucradas en la pasada de estos productos por las aduanas en diversos países.

Agencias de Aduanas Facilitan el Comercio Internacional

Cada país opera bajo un conjunto diferente de reglas y reglamentos relacionados al transporte de productos que entran o salen de sus fronteras. Reglamentos y leyes relativas a la importación y exportación de mercancías están en constante cambio en todo el mundo, a veces, incluso a diario.

Una empresa de aduanas es responsable de conocer todas estas reglas y regulaciones y asegurar que se siguen, con el fin de agilizar el proceso de envío de mercancías para un individuo o empresas. En efecto, los agentes de aduana alivian el estrés de tratar con los funcionarios de aduanas y aprender las reglamentaciones de envío para que sus clientes puedan pasar más tiempo en lo que es realmente importante – la administración de su negocio. Como  su proveedor de servicios de logística en la Florida vamos a trabajar con sus agentes de aduanas o le recomendaremos usar el nuestro si usted no tiene ya uno.

Agentes de aduanas  sirven en efecto como enlace en  la comunicación con los organismos y entidades gubernamentales envueltas en todos los aspectos del proceso de envío, para garantizar que todos los procedimientos sean seguidos correctamente.

Agencias de Aduanas en la Era del Internet

Tan rápido como las reglas relacionadas a los envíos están cambiando, también está cambiando la forma en  que las personas están haciendo negocios. Está claro que las transacciones relacionadas a los envíos y los procedimientos de aduana se están haciendo por internet. Firmas de e aduanas están constantemente investigando y desarrollando su infraestructura interna para que coincida con todos los requisitos, por lo que los procedimientos, ya sea electrónico o de otra manera, se siguen correctamente.

Agentes de aduanas tienen que asegurarse de que tienen la tecnología más actual, y que se mantengan al tanto de los cambios en esta dinámica industria para proporcionar la mejor calidad de servicio para sus clientes en todo momento.

Por ejemplo, los procedimientos para la liberación de la carga importada en Colombia a mediados de 2014 son los siguientes:

En Colombia la carga es liberada por las aduanas y terminales con la presentación del conocimiento de embarque original y el certificado de liberación de la línea transportadora o su agente.

Si un agente de aduanas se va a realizar todo el proceso de despacho y liberación aduanera (habitual en Colombia) se requiere una carta notariada de autorización. Este documento debe estar escrita en papel con membrete del consignatario y firmada por el representante legal de la empresa que se autoriza al agente aduanal para representar consignatario en todos los asuntos relacionados con la liquidación y la liberación de la carga.

  1. Equipo Intercambio Informe / Recibo- EIRServicios de Logística Florida

El EIR es un documento que establece las reglas y condiciones de la utilización de contenedores por los importadores después de la descarga de la carga. Establece el lugar, condición y el tiempo para el retorno de los contenedores que son propiedad de la línea. 

Este documento es emitido por la oficina en el puerto de Barranquilla o Cartagena y debe ser firmado por el partido destinatario o autorizado antes de tomar entrega de la carga y de los contenedores. 

Para un procedimiento más rápido le pedimos que solicite el documento EIR tan pronto como usted tenga información de la llegada de la carga (no espere hasta que la carga ha pasado la aduana para que lo solicite). Todo lo que necesita hacer es presentar una carta a la oficina del puerto que solicita el EIR (s) y proporcionar el conocimiento de embarque (BL) y el número del contenedor 

Si la información presentada originalmente cambia o está equivocada ocasionando un nuevo documento EIR,  se requiere que el costo del  EIR debe ser pagado de nuevo. 

Requisitos de la solicitud de carta de la expedición del documento EIR: 

Nombre de la embarcación y número de viaje

Numero del conocimiento de embarque

Nombre e identificación del importador

Puerto de carga, número de contenedor y el lugar donde será entregado de nuevo vacío (ciudad).

El EIR será emitido por GV USA Logística bajo petición. Para recoger este documento en las oficinas portuarias, deberá presentar la siguiente documentación: 

Copia del original BL debidamente endosado (HBL si hay en su caso, también).

Copia del pago de todos los costos involucrados

Copia de la carta de autorización notariada  mencionado anteriormente del  importador si un agente de aduanas está actuando en su nombre.

Pre-cálculo de estadía se puede hacer automáticamente a través demurrage-info@gvusalogistics.com o vía web en GVUSALogistics.com/demur-calculator 

Esta pre-cálculo tendrá una validez de 48 horas.

 

  1. Presentación de los Conocimientos de Embarque Originales

Servicios de Logística FloridaPor favor, asegúrese de que su despachador haya solicitado que Conocimientos de Embarque Original sea elaborado en Colombia. Usted puede comprobar para ver si hemos recibido instrucciones en nuestra página web aquí www.GVUSALogistics.com/obl 

Tenga en cuenta que sólo podemos ofrecer OBLs en las oficinas portuarias y no en otras oficinas locales. 

Requisitos:

Un pago de Col $ 125.000 + IVA (16%) a la Tasa de Cambio válida COP / USD del día de pago

Presentar carta notariada del importador autorizando a  un agente de aduanas para recibir la entrega de la OBL.

Cuando el importador no es una empresa sino una persona la misma carta mencionada anteriormente  se requiere con copia del documento de identificación o pasaporte.

Autorización oficial enviado por la oficina de la naviera del  puerto desde donde se  despacho la carga solicitando la emisión de la OBL.

Sinceramente le pedimos que siga todos los pasos del procedimiento para evitar retrasos.

 

  1. EXPORTACIONES

Cargos Locales de Exportaciones 

Embalaje USD  22+ IVA (16%) por contenedor

Entrega de carga tarde  USD 120

Entrega de Documentos  USD 57 + IVA (16%) por conocimiento de embarque

La impresión de facturas de exportación original de embarque 

Por favor, presentar una carta notariada original del remitente autoriza agente de aduanas para recibir la entrega de documentación completa. 

 

  1. GARANTÍA de CONTENEDORES

A partir de Abril de 2012 hay un cargo para el acondicionamiento de contenedores. Este cargo reemplaza presentación de Garantía. Por favor, pagar esta cantidad en el momento de la liberación Servicios de Logística Floridade la carga. Importe Col. $ 250.00 + IVA / Embalaje 

CARGO DE MONITOREO: Tenga en cuenta que después de el cuarto día después del descargo un cargo de monitoreo se generará 

El plazo de demora o estadía se originó en el fletamento o alquiler de buques y se refiere al período en que el fletador permanece en posesión del buque después del período normalmente permitido para cargar y descargar (tiempo de estadía). Por extensión, estadía se refiere a los cargos de que el fletador paga al propietario del buque por uso  adicional de la embarcación. Oficialmente, estadía era una forma de daños y perjuicios por el incumplimiento del tiempo de estadía como se indica en el contrato de (el contrato de flete). La estadía a veces causa una pérdida para el vendedor, ya que aumenta el costo de la carga total. 

El reverso de demora o estadía es el de menos tiempo de uso. Si el fletador requiere el uso de la embarcación por menos tiempo que el tiempo de estadía permitido, el contrato de fletamento podrá exigir al propietario para pagar su llegada por el ahorro de tiempo. 

Después de que el tiempo de estadía ha expirado y el buque está en estadía,  no excepciones o interrupciones a estadía son consideradas, incluso durante los eventos de fuerza mayor, tales como huelgas, huracanes, etc. Esto se basa en el principio de que si el fletador hubiera completado la cargada o descargada dentro de el tiempo de estadía acordado, el buque habría salido del puerto antes del evento de fuerza mayor ocurriera  por lo tanto, como regla,  una vez en la estadía, siempre en la estadía. 

En el acarreo de contenedores, a los clientes se les dan un plazo determinado en el contrato para la descargar  de su contenedor cuando lo reciben. Tiempos aceptables para descargar son por lo general entre 3 y 4 horas; tiempo de permanencia en el sitio después del tiempo aceptable es considerado “estadía”. Camioneros cobran generalmente una tarifa por hora por cada hora después de la hora permitida. 

La estadía también puede referirse a los costos percibidos por compañías navieras para cubrir arreglos del contenedor después de su uso por el comerciante, pero también podría ser los cargos por parte de la compañía naviera a los clientes por no devolver el recipiente en un tiempo razonable. 

Este es sólo un ejemplo de por qué incluimos un estimado de los gastos de envío, en vez de una cantidad específica. Este es un ejemplo de una variable que está fuera de nuestro control. 

Qué hacer a continuación?  Solicitar una cotización en línea 

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